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北京耐默公司作為專業生產耐磨膠廠家，在此介紹耐磨膠、橡膠粘結劑、耐磨橡膠篩板、耐磨橡膠管道、耐磨橡膠板、耐磨橡膠相關知識，希望對大家會有幫助。

 為改善特種鋼材在高溫、中低速等惡劣工況服役條件下的摩擦磨損性能，方法 采用涂料制備技術對帶有二甲基硅油處理的特種鋼材進行表面處理。以環氧KN60樹脂為基料，可膨脹石墨、CaF2等高溫耐磨材料為顏填料，制備了一種適用于特種鋼材表面帶油涂裝的涂料，并以高溫磨損、熱失重率、腐蝕電流密度等共同作為評價標準，其中高溫磨損作為主要評價標準。在單因素實驗的基礎上進行正交優化試驗，利用熵權法將9組正交優化試驗進行分析。結果 優化試驗結果表明，當顏基比為1.2:1、石墨用量為35%、CaF2用量為22%、陶瓷聚合物用量為18%時漆膜的高溫磨損率僅為0.97%、200 ℃熱失重率僅為5.41%，400 ℃熱失重率為37.84%，腐蝕電流密度僅為1.337E-7等的綜合性能最好，其他性能也同樣滿足國家標準，其中漆膜的耐堿性能遠大于國家標準。結論 通過綜合加權法計算的正交優化方案的結果對比正交9組試驗有較為明顯的性能提高，其中通過高溫耐磨率由2.5%降低至0.97%，腐蝕電流密度由2.61E-7降低至1.337E-7，而耐高溫性能也由原本的最高350 ℃提高到400 ℃。
我國耐熱涂料產品的研發始于1952年，早期發展緩慢，應用有限。從20世紀80年代開始，耐熱涂料在航天、汽車、化工等領域逐漸獲得廣泛應用，國內科學家關于耐高溫涂料的研究不斷取得新的進展。國外關于耐高溫涂料的研究始于20世紀40年代，經過70多年的發展，已經建立起比較齊全的有機硅耐熱涂料研發體系，制備的耐高溫涂料廣泛地應用于航空發動機、熱交換器、汽車消音器、鍋爐燃燒器、石油裂解管道等高溫部件表面。
在實際的生產、作戰過程，常常需要在基體表面有機油的情況下進行涂裝，而現階段常用的手法是噴砂和手工除油，不僅增加了工作量，降低了生產效率；同時也對工人的健康造成了嚴重的影響。研發出具有較好的適應表面帶機油或潤滑油的涂裝環境的涂料勢在必行。而二甲基硅油因其具有突出的黏溫特性以及耐高溫性能，常常應用在航空航天以及特種裝備的減震及潤滑液上。因此在試驗中選擇二甲基硅油對基材表面進行帶油處理。

磨損在特種裝備的使用和維護中是非常常見的現象，也是裝備失效的主要原因之一。由于它不可避免，往往會對特種裝備的使用和維護造成不小的隱患。飛行器和一些軍用設備在亞音速和超音速巡航的情況下，表面溫度往往會達到200 ℃左右。在這種高溫、中低速等惡劣工況服役條件下，高鉻鋼耐磨性的不足往往導致其過早失效，所以研究軍用設備磨損涂層解決材料在高溫下的摩擦磨損問題顯得十分必要。

本文主要研究一種在特殊鋼材表面實現帶油涂裝，且在高溫條件下獲得較好耐磨性能并且綜合性能良好的漆膜。該涂料屬復合涂料，實現將耐高溫和耐磨損兩個性能共同聯系起來，且所獲漆膜在帶油低表面上的附著力良好。制備出的漆膜在高溫下對特種鋼材具有一定的保護作用。同時，將熵權法應用在涂料工業上，具有一定的科學價值。